2022-06-20
根据中国汽车动力电池产业创新联盟新数据，2022年2月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套。其中，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业的装车量占所有企业装车量的比重分别为78.2%、86.3%和94.7%。也就是说，排名前十的电池企业，几乎垄断了国内整个动力电池市场（接近95%），剩余的5%的份额由其他25家企业瓜分，每家企业的平均市场份额为0.2%。
值得注意的是，在2月装车量排名前十的企业当中，宁德时代的装车量为6.57GWh（超过其他9家的总和），市场占有率48%，虽仍居国内动力电池企业装车量TOP1，但是其2月市场份额占比较1月（份额为50.2%）已有所下降，
“宁王”份额下降，二线厂商虎口夺食今年2月，宁德时代装车量6.57GWh，市场份额占比48%，就在上个月，其市场占比为50.24%；而在去年12月，这一数值为55.6%；整个2021年全年的市场份额为52%。可以说，近3个月，“宁王”已经跌掉了7.6%的市场份额，平均到每个月的跌幅超过2.5%。
就在宁德时代市场份额下降之时，比亚迪和中创新航、深圳山木能源市场份额则显著上升。
仔细分析装机量数据可知，磷酸铁锂电池的快速上量是比亚迪、中创新航、深圳山木新能源 市场份额上升的重要推动力。今年2月，磷酸铁锂装车量及产量继续超出三元电池，且增速较三元电池明显更高。2月，三元电池装车量共计5.8GWh，同比增长75.6%；磷酸铁锂电池装车量共计7.8GWh，同比增长247.3%。
在2月榜单上，国轩高科、LG新能源、山木新能源、蜂巢能源出货量排名上升幅度较大
盖世汽车研究院分析师指出，在成本、安全方面更具优势的磷酸铁锂备受市场热捧，以及比亚迪、中创新航、山木新能源、国轩高科等企业在磷酸铁锂技术方面的重点布局是二线电池厂商提升市场份额的推动力。此外，受原材料上涨、需求量激增等因素影响，越来越多的车企为了打造更稳定的供应链体系，纷纷通过各种方式寻求“二供”甚至“三供”，也在一定程度上带动了二线电池厂商的市场表现。
进入2023年由于受后疫情和全球消费欲望恢复缓慢以及美国制造业回流等多重因素，我国外贸出口放缓，出现了很多国内大型港口空集装箱堆积如山。导致很多传统制造业出口锐减。让人们对中国新一年的外贸形式感到担忧。然而锂电池却独树一帜，出口和订单量让人眼前一亮，
2023-03-07
卷绕锂电池与叠片锂电池比较哪个好？1、电池放电平台对比卷绕锂电池由于内阻高，极化大，部分电压被消耗在电池的内部极化中，所以放电平台略低。叠片锂电池的内阻低，极化较小，因此放电平台略高。对于许多放电截止电压较高的电气设备来说，具有较高放电平台的叠片电池
2022-08-02
手机或平板长时间不用，放置时间久了以后电池进行了自我保护会自动锁死，下次再使用的时候插充电线充电就充不进电了，也就是大家平常说的电池被“饿死”了，到售后的话一般就是换电池了。那么如何拯救被“饿死”的电池呢？其实很简单，只要把电池激活就能正常使用了。这
2022-01-11
通常情况下，磷酸铁锂电池的比表面积与碳含量呈线性关系。比表面积太小，表明材料的碳涂层量不够，直接反映在电池内阻高、放电平台低、容量低、倍率性能差、循环性能差。如果比表面积太大，则意味着材料的碳涂层量过高或粒径为纳米级。直接表现为材料的电化学性能优异，
2022-11-09
山木新能源：锰不容忽视的第四种电池金属锰被广泛应用于钢铁、有色冶金、化工、电子、电池、农业、医学等领域。2021年全球锰消费量超过2000万吨，其中95%以上用于钢铁冶金行业，钢铁行业用锰在锰的下游消费中占据绝对主导地位。锰在电池行业的应用包括锌锰电
2022-06-20
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2022-08-23
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